北京逸群工程咨询有限公司监理的国道109新线高速公路工程安家庄特大桥上跨丰沙铁路桥位于北京市门头沟区王平镇安家庄村，桥梁左、右线分幅布设，桥梁采用钢桁梁结构，高空悬拼工艺组织实施。此次采用盖梁顶设置球铰同步转体法，完成上跨丰沙铁路、永定河和G109国道的转体作业。其中左幅转体重量15800t，逆时针转体25°，右幅转体重量9400t，逆时针转体24°。

该桥梁施工中创造了多个国内外首次使用的工艺先例，一是国内外首次使用超大超重型钢盖梁，分段拼装焊接及合拢精度控制难度大。项目技术团队创新采用“地面胎位倒装分段制造、高空组拼”方法，有效避免钢盖梁顶板仰焊问题，降低施工难度，大大提高拼装精度。二是国内外首次采用曲线钢桁梁长悬臂、小间距、大偏心、柔性支架、双幅、高墩墩顶同步转体；转体球铰设置于钢盖梁上，转体系统采用钢结构柔性支架体系，临时钢管支架与钢盖梁刚度不一，在大偏心及外部风力影响下，高空墩顶转体各向稳定性控制难度大，安全风险高。项目技术团队通过深化设计转体系统柔性支架体系，深入研究施工方法，消除影响转体系统柔性结构不均匀变形等不利因素，为墩顶转体创造有利条件。三是国内外最大跨度曲线钢桁梁、曲线钢桁斜拉桥、水平转体最大长度，曲线钢桁梁加工、安装精度难度大，由于桥梁全长位于曲线段，钢桁梁杆件连接各节点孔群均为非直线相交，制孔难度很大；U肋两端孔群制孔、桥面板制造、组装焊接，非平行横梁的安装及两端孔群制孔，制造精度控制难度大。项目技术团队研发了一种三向折弯构件的制造工艺方法，结合工厂立体试拼裝提高了杆件加工制造及孔群精度，降低现场钢桁梁曲线拼装难题。

安家庄特大桥上跨丰沙铁路桥转体成功，标志着国道109新线高速公路工程又一个节点目标顺利实现，使得工程建成通车的总体目标又向前迈进了一步。大桥的建成将成为京西部新地标性建筑，又为京西增加一道靓丽的风景线。

志之所趋，无远弗届。安家庄特大桥上跨丰沙铁路桥的成功转体标志着国道109新线高速公路工程的又一关键工程的胜利；项目伊始，我公司项目监理部深知项目难度大，严格按照规范要求实行程序控制、建立了完善的质量保证体系，此后也将继续秉承“精心管理出精品工程 优质服务创优秀企业”的企业精神，团结拼搏、攻坚克难，再接再厉，勇攀高峰，高品质完成建设目标。